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Apr 16, 2023

I 5 migliori del Nord America Classe 6

Dublin, June 07, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- The "North America's Top 5 Class 6-8

Dublino, 7 giugno 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- I "5 principali produttori di camion della classe 6-8 del Nord America - Dossier strategico annuale - 2023 - Focus e priorità della strategia, strategie e piani chiave, SWOT, tendenze e opportunità di crescita e prospettive di mercato - Il profilo aziendale di Daimler (DTNA), Volvo (VTNA), Traton Group, PACCAR, Nikola Motor" è stato aggiunto aResearchAndMarkets.comofferta. Il rapporto fornisce approfondimenti completi e analisi strategiche sugli OEM del settore autotrasporti di prima classe 6-8 del Nord America

Si prevede che il mercato nordamericano dei camion di classe 6-8 manterrà la sua velocità di crociera e lo slancio di crescita nel 2023, guidato da una forte attività di trasporto merci e di costruzione, dall’emergente domanda di sostituzione per le flotte in servizio obsolete e dalla continua transizione verso l’elettrificazione in un contesto macroeconomico globale e una capacità di produzione incerti. Vincoli. Il mercato nordamericano dei camion di classe 6-8 è stato in costante crescita in un contesto di forte attività di trasporto caratterizzato da elevati volumi di merci, nonché da tariffe e robusti livelli di utilizzo della flotta da parte degli operatori, mentre la domanda di camion e gli ordini arretrati sono aumentati prevalentemente in termini di offerta. scenario di mercato guidato dal lato.

Gli OEM del settore hanno cercato di aumentare i tassi di produzione per soddisfare i crescenti livelli di domanda, con rapporti book-to-bill che si aggirano intorno a 1, combattendo al tempo stesso continue interruzioni e vincoli della catena di fornitura, carenza di componenti, aumento dei costi di produzione e un ambiente macroeconomico globale sempre più incerto. segnato da pressioni inflazionistiche, tassi di interesse in aumento e cambiamenti geopolitici tettonici.

La transizione in corso del settore degli autotrasporti verso la decarbonizzazione, guidata dalla produzione di massa di camion a batteria elettrica e a celle a combustibile a idrogeno, è il tema generale ed è probabile che acquisisca ulteriore slancio in futuro. La maggior parte dei principali OEM del settore stanno ora passando alla produzione in serie di veicoli a emissioni zero (ZEV), collaborando anche tra loro e con specialisti del settore per lo sviluppo dell’ecosistema necessario per la transizione verso la sostenibilità.

Inoltre, l’automazione, l’elettrificazione e l’ulteriore evoluzione dei modelli di servizi basati sulla connettività rimangono aree chiave su cui si concentrano i produttori di camion. L’industria continua a compiere progressi costanti verso la transizione verso il trasporto sostenibile attraverso lo sviluppo di una gamma di tecnologie sostenibili orientate alla decarbonizzazione dei trasporti a lungo termine, continuando al contempo lo sviluppo di servizi innovativi e modelli di business configurati su connettività, digitalizzazione e autonomia.

Gli sforzi sono stati guidati principalmente dall’elettrificazione, concentrandosi sia sulle tecnologie elettriche che su quelle ibride, con la maggior parte degli OEM del settore che stanno passando alla produzione in serie e alle consegne commerciali di camion elettrici. A ciò seguiranno probabilmente la produzione sul mercato di massa, l’introduzione e l’adozione di camion alimentati a idrogeno negli anni ’30 L’elevata età media delle flotte di camion in servizio nella maggior parte dei mercati a causa dei limiti di capacità produttiva negli ultimi anni, la rapida transizione energetica verso la de- La carbonizzazione e la forte attività edilizia con continui investimenti infrastrutturali probabilmente forniranno collettivamente significative opportunità di crescita al settore nel breve e medio termine sotto forma di sostituzioni di flotte, espansione e ricapitalizzazioni, soprattutto in un contesto volatile e incerto dei prezzi del petrolio greggio da un punto di vista economico e economico. prospettiva politica.

Ciò nonostante le proiezioni di rallentamento dell'economia mondiale nel breve termine a causa delle difficoltà del mercato, della guerra in corso in Ucraina e dell'aumento dei livelli di inflazione che richiedono un'ondata di inasprimento della politica monetaria da parte della Fed. Trucking, quindi, dovrebbe mantenere anche la sua velocità di crociera complessiva. come slancio di crescita nel 2023 nella maggior parte dei mercati con una crescita su base annua prevista fino al 10% per i mercati tradizionali, ovvero il mercato nordamericano di Classe 8 ed EU30 per gli autocarri pesanti, mentre il tasso di crescita per i mercati emergenti in Asia, ha portato da Cina e India, sarà probabilmente intorno al 15%